2007年年底,中国人民银行进行了第六次调息,贷款上调0．18个百分点,上调至7．47％。利率的提高,无疑会在一定程度上增加消费者的购车成本,可是利率上调并没有阻挡人们圆汽车梦的步伐,记者在走访各大车市发现,加息后贷款购车比例却在2007年基础上上浮10%。

　　2008年新的一页刚翻开,上海汽车就迫不及待地推出了“金融购车计划”———购买荣威750首付7.5万元两年零利息。而在此前几天,中国人民银行刚进行了第六次调息。这意味着人们通过车贷方式圆汽车梦,相对2006年前有了6次购车成本的增加。

　　而记者在采访中发现,从政策层面对车贷市场极为不利的还有,通过6次加息后各大银行做车贷更加谨慎,特别是针对一些规模较小、信誉度较差的经销商,在申请银行贷款时审查更为严格了,对于消费者贷款购车的门槛也将随之提高不少。

　　那么,上海汽车的车贷市场信心又是从何而来呢？据中汽西南、重庆百事达、重庆互邦等汽车经销商2007年的数据表示,所售的车辆中30%是以消费贷款方式购买。而在此之前,这几家店的贷款购车比例只有20%左右。而重庆宝盛市场部给出的最新数据是,2007年12月售车70余台,其中10台是由车贷方式购买的,仅12月份车贷的客户就已经比去年同期增长了14％。

　　事实上,在2007年内对银行屡次加息“漠然视之”的汽车厂商还不少。上海通用汽车联手上汽通用汽车金融公司推出了雪佛兰乐风、乐骋推出“50／50”的零利率贷款购车方案；其后,上海通用将这一优惠推广至别克君越、别克凯越系列车型。随后,凯迪拉克也推出了首付比率低至总价25％的“尊享贷款”计划。北京奔驰也推出“零利率贷款”政策。一汽大众则联手大众汽车金融公司,为其迈腾、速腾量身定做了“弹性信贷”。

万元车贷增支36元影响不大

焦点·分析

　　一位在车行看车的李先生认为,只要准备购车的人,一般经济上都有一定实力,而央行的加息率只有0.18,这点多出来的利息对于准备购车的人来说根本谈不上什么负担。

　　北京现代现代高新的销售人员给记者算了一笔账,以一辆14.96万元的途胜为例,按照一般的3年贷款计算,第6次加息与2007年上半年的第3次加息后的贷款利率7.02%比较,购车者每万元贷款每年只多支出36元,这笔支出对于购车者来说,应该算不上什么压力。

　　据了解,目前办理了汽车贷款或是有贷款意向的主要是两类人群,一类是准备添置第二套房的家庭,由于新政要求第二套房购买者的购房贷款利率在同期同档次基准利率上提高10%以及首付提升至40%,使得他们放弃第二次置业,把买房的首付款用来贷款买车,使得生活品质提升。第二类是个体户和私营企业主,他们宁愿每月多付出几十元钱的利息,也不愿意自己的流动资金被“套牢”。

贷款买车纳入理财范畴是趋势

焦点·新说

　　业界认为,在现在股票、基金盛行的理财形式下,贷款购车,是一种崭新的消费方式,消费者在消费的同时还可以达到理财的目的,实现了消费与投资并驾齐驱。

　　资深理财师王女士分析,以10万元车为例,你如果以3成3年方式贷款买车,虽然可能会多出万元左右的利息、担保费等,但是如果你利用挪出来的7万元去投资,在3年赚取1万元甚至更多的钱,并不是件特别困难的事情。

　　正如咨询雅阁车贷款事宜的从事农业副产品销售的私营主张先生,虽然一下子拿出30万元对他来说不是特别困难的事,但他还是选择了贷款买车,他给记者算了一笔账,买一辆雅阁３年付清,首付１０万元,月还款大概在5000元左右,对张先生来说压力不大,而且余下的十几万元资金可以投入到自己的生意中。只要每月有１％的回报,年收益就在１．２万元以上,投资收益就远远大于利息支出。