速腾的操控性能相对有驾驶者之称的宝来更上一层楼， 6档手自一体变速器使动力分配更均匀，加速快、省油。更有s挡提供相当于把发动机动力提高了11%的加速能力，让您时刻保持在领先位置。 同时，在速腾采用大众汽车pq35平台最新的底盘技术，全新四轮独立悬架设计，eps电动随速助力转向，速腾操控轻便、路感精确、清晰。

　　马自达3以其扎实的底盘，精心调校的悬挂而突显出强悍的运动本能。特别是后悬挂采用的多连杆式悬挂能够让弯道性能更加出色。因此，马自达3在整体操控上有着不俗的表现。而作为更强调运动性能的两厢马自达3在原来的基础上，对底盘上进行了一系列的改进和升级。比如在底盘上加装了两根车底支撑杆，在后悬架的双大梁之间增加厚钢板连接固定，以此来提高车辆过弯时抵抗侧向力的耐受度，提升抗扭的能力，保证车辆高速行驶以及过弯的稳定性。

　　尽管新一代的卡罗拉在操控性上作了改良，但实际的效果依旧还是很“丰田”的范畴。虽然在悬挂系统上提升了刚度，拐弯时较上代有更强的抗扭能力，行驶中的虚浮感也因硬度的提高消弥了不少，拐弯时时的稳定性亦有增强，但总体而言它的悬挂依旧是群中最软的一部，行程也最长，左右倾侧的幅度最大，急弯狠劈时极限的到来也最早。偏软调的悬挂在左右倾侧间，车尾会有一些不安分，当重心转移过度时，能够明显感到尾部车轮向外滑移，此时便有VSC系统介入，将车体维持在安全的轨道。

　　速腾全系列标配了目前代表着汽车主动安全最高装置的ESP系统，它的使用可以大大降低事故发生的概率。此外，速腾还采用了超过60%的超高强度和高强度车身材料，全系列标配双前气囊，双侧气囊，豪华型还有前后贯通式大尺寸双侧头部安全气帘，大大提高了车辆的安全性。

　　马自达3的安全性能在同级别车中值得称道，4W-ABS+EBD不用说，前排两个安全气囊+2个侧安全气囊是马自达3高明的地方。 在车身结构方面，马自达3采用了防撞分布和吸能系统。该系统与马自达3的3H车身有着异曲同工之处，车身B柱与车顶及车底的辅助衡量形成一个较为稳定的H型结构，目的在受到侧面碰撞时防止车身变形和分散撞击能量。水平移动可溃缩式转向柱，在撞击时能起到对驾驶员头部保护的作用。

　　卡罗拉通过采用GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全。新款卡罗拉除了标配双安全气囊外，高配车型还拥有安全气帘和侧气囊，安全带未系报警系统也是标准配置。此外，其前排两侧安全带的上下位置调整按钮也为内嵌式，这有利于保护追尾时乘员的头部。在欧洲NCAP测试中，卡罗拉以34分获得了5星级的安全评价。