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青岛汽车网＞车型对比频道＞科帕奇 VS CR-V专题 |
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车市PK大战再燃硝烟，今天登台对决的是车市两款当家SUV—雪佛兰科帕奇和东风本田CR-V。CR-V国内上市之前，紧凑型SUV在20～25万元区间几乎是空白，由此CR-V占尽先机。作为全球最大汽车集团之一的通用，岂能容得偌大中国市场任由CR-V一支独秀？通用旗下雪佛兰科帕奇携海外20余万台的既有口碑，以原装进口的方式杀入中国市场，一场紧凑型SUV市场的争夺战已经拉开… |
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| 外形参数 |
雪佛兰科帕奇 2.4
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新CR-V 2.4 |
| 外形尺寸 |
4635/1850/1720 |
4530/1820/1680mm |
| 轴距 |
2705mm |
2620mm |
| 轮距（前/后） |
1562/1572mm |
1565/1565mm | |
| 科帕奇具有美利坚的传统：硕大的车标、巨大的旗帜形外后视镜以及侧窗简洁有力的线条，憨厚中显露硬派作风是典型的山姆大叔风格。科帕奇的外形尺寸更显壮硕，内部空间更加宽敞，给驾乘人员更多的享受。 | |
| CR-V不规则形状的前大灯、突出的进气隔栅、凹凸有致的车头曲线以及相比之下更加流利的车侧弧线更多地勾勒出一种日本车特有的精致。外形尺寸和内部乘坐空间相比科帕奇显然要逊色一些，不过后备箱的空间倒是CR-V更大些。 | |
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| 科帕奇内饰具有SUV的传统风格，虽算不上时尚，但工艺水准还是相当不错。中控台则使用了混搭的设计风格，既有深色的桃木饰条又有金属质感的装饰条，无可挑剔。科帕奇有着更为丰富实用的空间组合和舒适配置。7座车型正常情况下车主可以选择5人标准座位，而翻转尾厢的地板后将可以最多容纳7名乘客。宽大的真皮座椅对腰部的支撑非常不错，开阔的视野也令驾驶者心旷神怡。 | |
| CR-V具有更贴近轿车化的内饰设计，驾驶台整体布局严谨有序，工艺水平较高。仪表盘以深沉细腻的蓝色为主基调，充满着高科技情韵。车内的空间感比较充足，座椅的包裹性较好。CR-V后排座椅的功能非常强大，三个座位均为独立设计，都可以单独调节，空间的变化非常丰富。然而遗憾的是新款CR-V上我们看到的是更多具有设计感的元素，而实际用的小格子却变少了，实用性稍显不足。 | |
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| 动力配置(2.4L) |
雪佛兰科帕奇2.4 |
新CR-V2.4 |
| 发动机 |
直列4缸 |
直列4缸 |
| 最大功率 |
100(134)kw/5000rpm |
125kw/5800rpm |
| 最大扭矩 |
220Nm/2200rpm |
220Nm/4200rpm |
| 重量(1.8MT) |
1750kg |
1590kg |
| 悬挂(前/后) |
前麦弗逊/后四连杆式-四轮独立式悬架 |
麦弗逊独立悬架,带有稳定杆的前束控制连杆/双叉式独立悬架,带有稳定杆的反作用连杆 |
| 最高时速 |
178km/h |
--- |
| 百公里油耗 |
9.3L |
9.8L |
| 0-100km/h |
11.5 |
--- |
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| 科帕奇的2.4升发动机主要运用了双顶置凸轮轴（DOHC），16阀门SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制块等技术。科帕奇的低速大扭矩，2200转速即可爆发出220Nm的最大扭矩。科帕奇优异的低速加速能力，让科帕奇在越野路段上挣脱障碍时会显得更加从容。 |
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| CR-V采用2.4升i-VTEC发动机，最大功率为166匹马力。CR-V把其设计重点放在了高速行驶性能方面，较高的最大功率让他得到了205公里/小时的最高车速，体现出CR-V专一的公路高速巡航特性。 |
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| 在操控感方面，科帕奇轻松、顺手，很容易适应。各操作环节如方向盘、油门、刹车的分量都不沉，操控轻松而简便。驾驶位的视野很宽阔，有着超越轿车的焕然一新的驾驶感受。同级别SUV中独具陡坡缓降系统，彰显其出色的越野性能
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CR-V采用了电子四驱，由电脑控制在两驱和四驱之间切换，这种设置使得CR-V不具备很强的越野性，以公路行驶为主。CR-V没有手动模式型，使它缺少一些驾驶乐趣。悬挂功能舒适，是一辆适合上下班使用，是退化了越野功能的城市用车。 | |
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| 科帕奇的ESP电子稳定性控制系统和电子防翻滚系统均为标配，为经常越野的车主提供更加周到的保护。BAS紧急制动电子辅助系统能在驾驶员紧急情况刹车力度不够时，额外加力作用于刹车踏板，使制动距离大大缩短。 |
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| CR-V采用了G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和VSA配置，使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。室内低VOC(挥发性有机化合物)排放，尾气排放达到欧IV水平，营造和谐环境。 |
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| 雪佛兰科帕奇具有更大的外形尺寸和内部空间，配置也更加丰富实用；而CR-V更加具备紧凑特性，内饰风格更具时尚感。动力方面，CR-V的特点更适于高速巡航，而科帕奇的优势在于突出的低速大扭矩特性，起步加速更胜一筹。特别需要说明的是，科帕奇在保证相当的公路行驶性能的同时，最大程度兼顾了越野特性，而更趋于一款全路况SUV，而CR-V虽然在公路特性上更佳，但在越野方面少有建树，因而更适合于单一公路行驶。由此，如果仅是市区代步，CR-V即可满足要求；但要追求都市行车需要的同时，更多享受大自然的魅力，科帕奇能给您更多惊喜。 |
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| 【比 较 型 号】 |
雪佛兰科帕奇2.4 AT 5座精英型 |
雪佛兰科帕奇2.4 MT 5座舒适型 |
新CR-V2.4豪华版MT |
新CR-V2.4尊贵版AT |
| 【价 格 比 较】 |
指导价: 24.48万元 |
22.48万元 |
23.18万元 |
25.28万元 |
| 【引擎参数】 |
| 标准引擎 |
直列4缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16阀门SFI顺序多点燃油喷射,ECM电子控制块 |
直列4缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16阀门SFI顺序多点燃油喷射,ECM电子控制块 |
水冷4冲程直列4缸16汽阀 |
水冷4冲程直列4缸16气阀、微电子智能控制燃油喷射 |
| 标准变速箱 |
5挡手自一体 |
5挡手动 |
六速手动 |
五速自动 |
| 排量(cc) |
2405 |
2405 |
2354 |
2354 |
| 油 耗 |
(L/100km):10.4 |
(L/100km):9.3 |
(L/100km):9.9(综合) |
(L/100km):9.8(综合) |
| 排放标准 |
欧4 |
欧4 |
欧4 |
欧4 |
| 燃油种类 |
93号以上无铅汽油 |
93号以上无铅汽油 |
93号 |
93号 |
| 气 门 数 |
16 |
16 |
16 |
16 |
| 最大功率 |
100(134)/5000 |
100/5000 |
125/5800 |
125/5800 |
| 最大扭矩 |
220/2200 |
220/2200 |
220/4200 |
220/4200 |
| 最高时速 |
178 |
183 |
-- |
-- |
| 加速时间 |
11.5 |
11.5 |
-- |
-- |
| 【尺寸与重量】 |
| 长(mm) |
4635 |
4635 |
4530 |
4530 |
| 宽(mm) |
1850(1870含脚踏板) |
1850(1870含脚踏板) |
1820 |
1820 |
| 高(mm) |
1720(1755含行李架) |
1720(1755含行李架) |
1680 |
1680 |
| 重量(kg) |
1750 |
1730 |
1590 |
1635 |
| 轴距 |
2705 |
2705 |
2620 |
2620 |
| 轮距(前/后) |
1562/1572 |
1562/1572 |
1565/1565 |
1565/1565 |
| 货舱容积(L) |
465-930 |
465-930 |
524-955 |
524-955 |
| 油箱容积(L) |
65 |
65 |
58 |
58 |
| 标准座位 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| 【底盘参数】 |
| 制动方式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式/带鼓盘式 |
通风盘式/带鼓盘式 |
| 转向方式 |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 悬挂方式 |
前麦弗逊/后四连杆式-四轮独立式悬架 |
前麦弗逊/后四连杆式-四轮独立式悬架 |
麦弗逊独立悬架,带有稳定杆的前束控制连杆/双叉式独立悬架,带有稳定杆的反作用连杆 |
麦弗逊独立悬架，带有稳定杆的前束控制连杆/双叉式独立悬架，带有稳定杆的反作用连杆 |
| 轮 胎 |
235/55 R18 |
235/55 R18 |
225/65 R17 |
225/65 R17 | |
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