汽车之家讯  国内正式发售的斯巴鲁-翼豹WRX是一款性价比十分突出的高性能运动车，但是限于国家交通、环保、气候、油品等法规和用车环境，翼豹原来出众的动力底子被进行了很保守的设定，同时也预留了相当大的改装空间给一些愿意接受较严格用车条件的车主。只需稍加改装便可大幅提升WRX的动力输出，成为实至名归的高性能跑车。

● 本车改装用品介绍

● 第一步——重写行车电脑

    　　一般涉及翼豹ECU的改装都需要改配外挂式电脑。但安装复杂的外挂式电脑很容易会因设计、接线和与原装传感器不配合等问题而令效果欠佳。另一方面，在国外开发的软件亦因两地不同天气、油品或是不同发动机规格等问题而不能完全配合国内情况，加上一般外加的软件很难完美的配合原厂ECU工作，结果会引发原装ECU产生错误码甚至使原装程序里的一些保护机能失效，令车子在特殊情况下(如汽油辛烷值过低，点火不正常，涡轮超压等)不会进行自我保护模式程序而对发动机造成严重损害。

『华龙赛车在马力机上针对发动机每一时刻转速进行最精心的调整』

    　　为了避免上述问题出现，华龙赛车从英国引进可以把原厂ECU升级为可程序电脑的软件系统(Ecutek)，并利用全国唯一的DynoDynamic四驱测功机专门为WRX编写了一套完全适应中国国情的高性能程序。华龙改装WRX的行车ECU时完全不用装拆任何配件，透过原厂电脑检测插座(OBD II)便直接改写程序。

    　　用原装ECU改装除了可减低成本和简化工序外，最重要是可沿用原厂周全的保护机能设计，保留各种监控及自动补偿功能，在提升车子性能之余更同时兼顾安全及耐用性。此外，改装后的行车ECU依然能和斯巴鲁原厂诊断电脑100%兼容，不会对日后的维修检测造成不便。

    　　重写之后的ECU增压值提高至1.1bar，重新设定供油量和点火正时等指令来配合增压值和进、排气部份的改装。

● 第二步——进、排气系统改装

『左图高流量空滤、右图CDR排气管』

    　　进气系统——改用配合原装集气箱的Pipercorss高流量空滤
    　　排气系统——全段排气管均为华龙自主研制的CDR Power高性能排气管

● 第三步——散热系统升级

『左图碳纤维进气管路、右图碳纤维中冷进气管』

『华龙自主研制的CDR加大中冷器』

    　　碳纤维进气管路——内壁光滑的碳纤维材料把进气效率再次提高
    　　华龙赛车自主研发的大型CDR翼豹中冷——为了迎接未来的更大增压值的涡轮增压器，现阶段对性能提升并不明显。

● 第四步——监控系统

    　　ECU数据监察器：这款监察器是代替一般的多连式指针仪表，能帮助使用者更安全和科学地监控和分析发动机的运行数据。它基本上是一个多功能的故障诊断和数据记录仪，除了一般的ECU重设和解读故障码功能外，它通过和随车自我诊断系统(OBD-Ⅱ)的高速联系(每秒五次)可以记录和显示包括增压值、发动机转速等ECU参数和机油压力、排气温度等数据(需加装传感器)，并可在某一参数达到预设的警戒值时发出警告。此外，如果ECU是装有“使用者调校功能”程式，车主更可通过监察器自行调校发动机的增压值、最高转速限制、供油量和点火正时等设定。

    　　我们这次主要介绍的改装电脑和进排气的这套动力组合的性能提升，这套约2万多元的动力升级套装对于动辄十几万、几十万的翼豹改装来说的确是小巫见大巫。测试之前我们心理也没底，对比那些爆改的翼豹来说，眼前这辆改装并不透彻的华龙翼豹成绩能好么？

● 性能测试——精心调教的行车电脑带来了很大惊喜

    　　来了测试场，试车手第一次摸车就跑出了6秒的百公里加速成绩，比原厂公布的6.7秒快了0.7秒了，这个成绩让我们很兴奋，于是经过反复的体验和试验之后，汽车之家评测团队的最好加速成绩出炉了……

    　　翼豹是狂暴的，起步转速保持在4000左右比较合适。为了保证100%驱动力传输，离合器的脚感十分硬朗。起步之后转速几乎没有跌落，四轮驱动的强大抓地力让翼豹车身一沉直接冲了出去。

『二挡破百，翼豹的变速箱可以做到0.3秒的换档时间』

    　　经过调整的涡轮增压在3000转提前启动，3200转左右就可以体会到了什么是让人窒息的加速度。这时候你几乎没有时间去思考转速达到了多少，用余光一瞥已经到了红线区域……踩离合、换2档、抬离合这一连串动作做好之后，推背感再次袭来，并且立刻再次接近红线区，突破100公里。全力刹车……缓缓精神，察看一下成绩：5.5秒！整整比原厂车快了将近1.3秒，对于仅仅有两万余元的改装费用来说，这个成绩太理想了！

『刹车姿态出色！』

『刹车曲线很“别扭”，期待以后要改的AP刹车套装』

    　　刹车测试中翼豹也同样出色，加大尺寸的BREMBO刹车套装提供了不错的效果，脚感也和离合一样的“一硬到底”。39.53米成绩也创造了汽车之家评测团队的最好成绩，但是我们并不满足，对比加速的成绩来说，刹车还是有些不成比例，距离如果控制在37米那肯定是相当优秀的成绩。

    　　针对我们的看法，华龙赛车的朋友也给出了回馈：他们要在近期对刹车系统进行改装，一套更强悍的AP刹车套装准备安装在这辆翼豹上。我们评测团队也会在<用品栏目>里对这次改装进行追踪报道，华龙精心调教的刹车会不会给我们带来惊喜？呵呵……拭目以待吧！

● 评测结论

    　　这辆华龙翼豹还在不断进化中，行车电脑的改装让我们看到了精心调教的威力。进、排气+行车电脑的套装升级仅仅需要2万元，对比其他我们了解到的动辄几十万的翼豹改装费用来说这点钱还真不算多！提升1.3秒的成绩让这2万元的含金量大增。

    　　把最合理的钱用在刀刃上，这是华龙赛车的改装理念。在这个精髓的指引下，这辆翼豹的刹车系统、悬挂系统和内饰部分都会进行改进升级，到时候一辆改装性价比最大化的翼豹会出现在我们面前！收起口水，让我们一步一步的随着华龙的脚步关注这辆翼豹的成长吧！